中国汽车海潮·微不雅剧变 | 小齿轮动掸大产业——记万里扬三次产业解围
从一颗颗精确啮合的齿轮，到内藏乾坤的变速器；从驰骋田间地头的钢铁巨兽，到雅致操作的东谈主形机器东谈主，浙江万里扬股份有限公司（以下简称“万里扬”）的转型之路固然仅仅渺不足道，但折射出实在是中国汽车产业的波涛壮阔。
从一颗齿轮开动
奠基中国汽车自主时间
]article_adlist-->初夏的金华，蝉鸣喑哑，厂房内机器轰鸣，机械手环环相扣地腾挪更动，在钢铁声浪与当然旋律的交响乐中，一台台金属壳体巩固从活水线上驶出。在工东谈主的操作下，各式零部件装置的严丝合缝，一台台变速器告成出生了。
1984年，万里扬董事长黄河清从浙江大学毕业时，来到金华汤溪，成为汤溪齿轮机床厂的又名职工，自此与齿轮结下不明之缘。
1996年，黄河清与夫东谈主吴月华于辞去公职，树立金华市清华实业有限公司。“清华”取自二东谈主名字，公司以制造业为主，专注于汽车变速器齿轮和轴等配件坐褥。
最先，这是一家只作念齿轮的小公司，正逢中国汽车工业初露萌芽，黄河清从小齿轮窥见了大机遇。浙江万里扬股份有限公司随之树立，挑升攻克本领难度更高的变速器，万里扬开动了第一次转型。
“2000年傍边，中国汽车工业刚起步，年产量仅200余万辆，咱们遭遇相配好的机遇。汽车变速器这种零部件关于那时的国内阛阓，本领相配复杂，况兼国内的汽车变速器相较于外洋相配落伍。”万里扬副总监徐万洪1999年刚刚毕业就参预万里扬，拿起当年时过境迁。
早期国内变速器本领主要从日本、德国这些汽车工业发迹较早的国度引进，自后发展到买图纸，学习制造工艺。一位资深工程师曾聊起：“最早从日本购买的变速器而已都是纸质的，运过来满满一卡车，包括变速器产物图纸，还有工艺经由的一些工艺图纸、评释书等。”
从买图纸开动，独自推测、遐想、制造，万里扬如婴儿踉跄学步，开动了第一台手动变速器的研制。
“一开动都是一板一眼，图纸怎样画，咱们就怎样遐想，评释书怎样写咱们就怎样作念，对整箱莫得很深的深入，也不敢放纵更正。”徐万洪说在很长一段时刻里，国内变速器行业都是这么一种景象。
转型机会是在变型暧昧机时出生的。那时浙江地区的暧昧机发动机功率比拟小，又是单缸机，无法胜任重担荷责任需要。淌若条件功率大，那就要更大的发动机，整车本钱就会提高，随之购买本钱也就高了，用户承受不了。最联想的遐想是，发动机大小不变，但能拉更多货品。
怎样才能小马拉大车？一众工程师堕入千里念念。
在拆解了几台变速器仔细推测结构后，他们发现，传统变速器都是汽车厂坐褥的，速比固定，汽车驱动扭矩=发动机扭矩×变速器速比×后桥速比，在数据都固定的情况下，当然无法改变。但只需改变其中一个参数，这一问题便可治丝益棼。行动掌门东谈主的黄河清，应用在浙江大学学到的专科学问，大刀阔斧，说干就干。
“这是很果敢的操作，在汽车变速器的基础上改变速比，加多输出扭矩，咱们发现当速比从7作念到10，按照1.5倍的比例，本来拉3吨的车，目下可以拉4.5吨。”徐万洪拿起这段仍难掩自重。
一切都有迹可循，勇于冲突和翻新，是万里扬在第一次转型中收货的谨慎评释注解。在变型暧昧机上的翻新相配受接待，这场拒却老实内分的告成，不仅奠定了企业根基，更成为中国零部件自主翻新的早期范本。
乘商并举再冲突
产业表情再升级
]article_adlist-->由于材料和物理极限，单箱速比再大也会有心无力，在阛阓对更大速比的需求下，万里扬冲突性地提倡加多副箱。在变速器前边再作念一个小的副箱，这么即使主变速器速比是7，乘上副箱2的速比，主副箱配合速比可以达到14，比单箱10速比大不少。围绕变速器主箱，万里扬又作念了不少翻新，不仅提高承载才调，还普及了换挡性能和传动服从，产物在国内阛阓遥遥当先，与繁密车企的互助就此开动。
当配装万里扬变速器的变型暧昧机驰骋在浙江的田间地头艰难于春耕秋收时，轻卡变速器的布局正悄然张开。
“变型暧昧机和轻卡属于一个平台，转型难度不大。”按照徐万洪的回忆，转向作念轻卡以后，万里扬很快就在国内轻卡阛阓占据立锥之地。
凭借产物上风，在其他供应商因转型慢、本钱高、供货难等障碍眼前纷纷倒下时，万里扬毅力挺过一个又一个难关。“2004年某家车企有13家变速器供应商，竞争到目下，就剩咱们和另外一家了。往时20年，统共行业整合相配飞快，也让统共行业资源更都集。”徐万洪说。
彼时，中国汽车产业参预范围膨大期，乘用车品牌如星罗棋布般此伏彼起，供应链高卑鄙企业坐拥浩瀚蓝海。在拿下轻卡阛阓后，万里扬也振振有词转向了乘用车，从2012年开动拓展，到2015年盛开阛阓，万里扬用了3年时刻。
万里扬通过与吉祥和奇瑞的互助，领有了清静客户，并对关系产物进行整合升级，开采了新平台的手动和CVT自动变速器，在乘用车阛阓站稳脚跟。
但华泰、众泰、力帆等车企因贪图不善或出售、或倒闭。汽车产业变化之快，也让万里扬领会了一个真理——居安不忘念念危，方可长保其安。
紧接着，万里扬马不竭蹄地开动新一轮布局，此次指向的是重卡变速器。
“固然都是商用车，然而重卡和轻卡的变速器开采进出很大。咱们在2008年就开动作念重卡变速器，那时想把商用车河山作念全，但才调不够，重卡变速器名堂就暂时舍弃了。”徐万洪感叹。
电动化、智能化席卷汽车阛阓，商用车相同面对转型挑战。2018年傍边，自动挡重卡开动在中国流行起来，采埃孚等外资企业飞快占领高端阛阓。与此同期，新动力汽车崛起，给万里扬重卡变速器创造了前所未有的机会。一方面，在商用车领域深耕多年，万里扬对应用场景深度知悉；另一方面，乘用车自动变速器研发团队充分掌执软件和硬件本领，特殊是对电子元器件、电磁阀、传感器等供应链上游产物的把执。于是，万里扬叩开了重卡自动变速器的大门。
天时、地利、东谈主和，万里扬这一仗打得极具信心。
2023年，万里扬贤慧星AMT产物发布会在浙江金华举行。行动针对中、重卡领域打造的全新变速器，它不仅是万里扬潜心多年进行科技研发与翻新的集大成者，更称得上是中国汽车变速器行业的“民族之光”。
五年磨一剑，今朝露矛头。几年的积蓄与学习，终于迎来动须相应。万里扬对变速器这一老产物有了新的深入——废弃从手动挡向自动挡渐进的道路，以“深谷起高楼”的本领实力从头开采。
陆续摸索，陆续试错，陆续丰富产物的经由，在徐万洪看来就像是探索红警游戏的黑舆图，相配测验东谈主，但很兴致。
在陆续打磨中，匠心之作的贤慧星产物终于下线，对万里扬而言，不止于全心种下的花终于结出了千里淀的果。到今天，重卡变速器每个月出货量达到1000多台，供不应求。
智能制造跃迁
锚定新质坐褥力航向
]article_adlist-->小齿轮，带动大产业。淌若说前两次转型，是万里扬对中国汽车产业发展的机敏锐知，那第3次转型更像是“开天眼”般对中国新质坐褥力引颈智能制造的前瞻知悉。
2022年，永不停步的万里扬开动念念考，改日，咱们还能作念什么？
万里扬里面进行了强烈盘问，并给出了多个标的。
机器东谈主传动系统也在这时候参预万里扬视野。“机器臂的要津也用到不少延缓器，咱们能不可作念？”万里扬研发团队反复问我方，并取得了细目修起，那时他们并不温存东谈主形机器东谈主，更多对准的是工业机器东谈主。谈判到中国制造业的快速发展，工业机器东谈主的需求有增无已，要津处的RV延缓器、谐波延缓器，行动重要零部件出路可不雅，于是万里扬最终决定从谐波延缓器脱手。
固然，复杂度比汽车变速器低许多，但谐波延缓器的本领含量少量不少。
机器东谈主谐波延缓器不同于凡俗齿轮平直啮合，不仅传动旨趣不一样，对材料条件也不同。团队经过3年多研发，在作念了两轮样品后出具的论说深入，检测服从可以，并与国内多家有名企业罢了意向，万里扬的第三次转型也特地的告成。
“这么一个手掌大小的谐波延缓器，淌若从日本企业采购，好像5000元，淌若从目下国产企业采购，也要2000元傍边，但万里扬凭借多年积蓄的评释注解和上风，将大大减少坐褥制形本钱。目下万里扬的机器东谈主产物已完成样机性能测试，下一步认识直指国产替代。”徐万洪坦言，万里扬是用汽车零部件的理念打造机器东谈主零部件，通过多数目坐褥、高质地条件来缩短本钱，确保机器东谈主如同汽车一样可靠和宽解，参预千门万户。
本年5月，浙江万里扬机器东谈主科技有限公司慎重树立，专注于机器东谈主要津模组，包含电机、谐波延缓器、行星延缓器等单品和组合的要津模组的研发、坐褥与销售。
企业转型的践诺，所以时间为海、翻新为帆、韧性为锚，在产业变革的深海中当前我方的航迹。与大多数民营企业换取，万里扬出身草根，3次转型，松弛精确，每次都踏在时间的脉搏上。
在金华的工场里，万里扬“拼搏当先 诚心诚意”的企业精神显然在目。如今每年有突出150万台万里扬坐褥的变速器配装于乘用车、轻卡、重卡，奔驰在群众各地。从齿轮制造厂到机器东谈主科技前锋，29年风雨兼程，万里扬从未住手过驱驰，回望来时路的每一步都强硬有劲。
文：张雅慧 剪辑：张彦武 版式：李沛洋
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