安乐死过山车真的有吗 盘点各种过山车

  根据设计来看,安乐死过山车会由于速度过快,会导致人体出现脑缺氧的现象,严重的话会出现人体的脑死亡,因此才会被称为安乐死过山车,但是呢,为什么会有如此有特点的过山车呢,本文将会详细的为大家进行盘点。

安乐死过山车真的有吗 盘点各种过山车

  过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。如果你对物理学感兴趣的话,那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感,还有助于理解力学定律。实际上,过山车的运动包含了许多物理学原理,人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果,那感觉真是妙不可言。这次同物理学打交道不用动脑子,只要收紧你的腹肌,保护好肠胃就行了。当然,如果你受身体条件和心理承受能力的限制,无法亲身体验过山车带来的种种感受,你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应。

  安乐死过山车的设计理念

  安乐死过山车,一种能给人在生命的最后带来快乐的体验。车厢首先会缓慢地向上“爬”,最后把人带到1600多英尺的高空,之后就是一个猛坠加整整七个回环。正在英国伦敦皇家艺术学院交互设计系攻读博士的朱里昂纳斯•乌邦纳斯曾在其祖国立陶宛的一家游乐园工作,“安乐死过山车”是他的一个设想。他将这种过山车设定为三分钟,车厢首先会缓慢地向上“爬”,最后把人带到约487米高空,之后是一个猛坠加整整七个精心设置的回环,很刺激。他把这种过山车称为“理想的安乐死机器”、“优雅欢乐的人道致命飞车”。

  “安乐死过山车”背后的科学原理很简单:只要旋转得够快够猛,人的大脑就会供氧不足而停止运作。过山车的垂直立环会制造出足够的离心力,使血液往下冲,而不是涌向你的大脑。乌邦纳斯认为,如果你足够幸运,在第一次下坠的时候抵抗住了这种引力,你的视线会变得模糊,周围一切都会变成灰色,视野会越来越小,最后你的听觉和视觉都会完全丧失。这种体验由于伴随迷失、焦虑、困惑和快感,被称为“GLOC”,届时你将会无法动弹,好像困在迷宫里或漂浮在一片白茫茫的荒境中,物我两忘。“理论上来讲,第一和第二个回环已经足够置人于死地,后面那些只是为了确保完成任务。从工程学上来考虑,其实这个过山车包含了多余的回环。”

  虽然乘搭“安乐死过山车”的人必死无疑,但乌邦纳斯承认不排除有人能幸存的情况。四肢瘫痪的人就很可能会幸存下来,这是由于其四肢末端缺乏力量,不能聚集血液,大脑就不一定会缺氧。乌邦纳斯最近展出了1:500比例的“安乐死过山车”模型,一个参观了模型的航空工程师说,如果乘客穿上了飞行员的反重力航空服,这次体验就会成为一场极度惊心动魄的“伪死亡之旅”。

  看完安乐死过山车后,下面就来盘点各种过山车:

  十环过山车

  十环过山车是机动游乐设备过山车的一种类型,意为有十个翻滚的过山车。中国国内相同形式的十环过山车有两部,分别位于广州长隆欢乐世界和重庆乐和乐都。十环过山车,可指代有十个翻滚的过山车。由于广州长隆欢乐世界直接将其旗下的该款过山车命名为“十环过山车”,因此十环过山车也可特指该部过山车。世界上开放的4部十环过山车,系数来自过山车制造商Intamin,属于可以模板化复制的过山车,有基本相同的轨道走向。过山车以相对不大的占地面积、轨道长度和提升高度,完成了10个翻转,特点十足。10个翻滚数的过山车并不局限于这一种轨道模板。未来可能会出现更多翻滚数的过山车及更多形式的十环过山车。

  过山车出站后即驶上提升坡。提升到最高点后左转,下坠,驶过第一个翻滚元素——正环。正环之后是一个小坡,然后进入第二个翻滚元素眼镜蛇回环。过山车在这里会经历两次翻滚。在眼镜蛇回环调头之后,过山车连续经历两个螺旋翻滚,转弯之后是连续4个重心线翻滚。再次向左转弯之后是又一个重心线翻滚。随即过山车回到车站,旅程结束。

  4D过山车

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  4D过山车,是一种科技含量极高的过山车。它不同于其他的过山车 ,其座位悬挂在主车厢两侧,并可以随轨道的设计单独翻转,再加上主车厢随轨道的翻转,给人一种立体的乘坐体验。

  和普通过山车到底有什么区别?来自美国的Jerry介绍,4D过山车带来全然不同的概念。这套过山车集合了悬挂式、宽翼式等多种过山车的特点于一体,采用两翼外延式的座位仓,列车宽6m。游客坐在轨道两侧的座位仓中会完全悬空,在过山车上下翻转的轨道运行中同时进行360度自由摆转。从62米、二十多层楼的高空中以90度的俯冲角垂直落下,最高时速达到每小时116公里。在这几个让人手心出汗的数据前,还安排了多个令人望而却步的翻滚。

  金达卡过山车

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  金达卡过山车是目前世界上最高的过山车,被称为“世界过山车之王”。2005年5月21日,在美国新泽西州首府杰克逊的六旗大冒险游乐园,乘客们正在体验“京达卡”过山车带来的感受。该过山车以其139米的高度和206公里每小时的速度而称为世界最高的过山车。在试验时有过数次失败,总是无法将过山车送过最高点,工程人员经过不懈的努力,调整和修理了车厢与水压动力装置,终于试验成功。所有工程人员分次体验了京达卡过山车的刺激,他们成为了“京达卡过山车”的第一批乘客。

  “金达卡”是目前全球第二快的过山车,速度连名牌轿车法拉利也难以匹敌。一台法拉利360Modena轿车需要多花1秒的时间,才能加速到100多公里的时速;一架从航空母舰起飞的战斗机能够在2秒内达到240公里的时速,而一辆高速赛车能够在1秒钟之内加速到160公里。

  适合普罗大众的“极限运动”,“金达卡过山车”的项目经理格林特表示,“京达卡”虽然十分刺激,但是也十分安全,这种体验是在别的地方所无法得到的。

  对于这一点,过山车历史研究员乌本沃兹表示同意。他说:“基本上,‘金达卡’是一项适合大众的‘极限运动’之一。”

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